{"id":4233,"date":"2024-10-01T08:58:32","date_gmt":"2024-10-01T11:58:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aea.org.br\/home\/?p=4233"},"modified":"2024-10-01T08:58:32","modified_gmt":"2024-10-01T11:58:32","slug":"seminario-de-manufatura-discute-descarbonizacao-da-mobilidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.aea.org.br\/home\/destaques\/seminario-de-manufatura-discute-descarbonizacao-da-mobilidade","title":{"rendered":"Semin\u00e1rio de Manufatura discute descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade"},"content":{"rendered":"

\u2022 Evento reuniu l\u00edderes e especialistas do setor automotivo para discutir solu\u00e7\u00f5es e estrat\u00e9gias da manufatura para atender \u00e0s exig\u00eancias do Programa MOVER sobre inova\u00e7\u00e3o e sustentabilidade<\/em><\/p>\n

01\/10\/2024 \u2013 Com o tema \u201cPrograma Mover: impactos da manufatura 4R na descarboniza\u00e7\u00e3o da mobilidade\u201d, a 9\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Semin\u00e1rio de Manufatura, organizado e promovido pela AEA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, debateu as diversas solu\u00e7\u00f5es que o setor produtivo brasileiro vem adotando ou planejando rumo \u00e0 mobilidade sustent\u00e1vel.<\/p>\n

O presidente da AEA, Marcus Vinicius Aguiar, abriu oficialmente o evento, realizado no audit\u00f3rio do SENAI \u2013 Servi\u00e7o Nacional de Aprendizagem Industrial, unidade da rua Santo Andr\u00e9, em S\u00e3o Caetano do Sul, no ABC paulista, na quinta-feira, 26. Em seguida, Fernando Vilella (Stellantis) fez a introdu\u00e7\u00e3o do semin\u00e1rio, que come\u00e7ou com o lan\u00e7amento do 5\u00ba Desafio STEAM IGM \u2013 AEA: Transformando o amanh\u00e3 e a entrega dos \u201cPr\u00eamio Destaque Novos Engenheiros\u201d, feita por Carlos Sakuramoto (GM) e Anderson Borille (ITA), organizadores do evento.<\/p>\n

A palestra de abertura ficou a cargo de Fabio Sena, representante da Strokmatic Automa\u00e7\u00e3o Pneum\u00e1tica, que abordou a relev\u00e2ncia da soldagem a ponto, discutindo a realidade atual e m\u00e9todos de controle de qualidade, incluindo o uso de intelig\u00eancia artificial para garantir a integridade estrutural dos ve\u00edculos. Ele enfatizou que, em um dia, apenas 1% das 2 a 3 milh\u00f5es de soldas produzidas em uma f\u00e1brica s\u00e3o verificadas, levantando a quest\u00e3o de como assegurar um processo robusto e confi\u00e1vel, e pelo controle dos pontos de solda \u00e9 poss\u00edvel reduzir o consumo de energia el\u00e9trica entre 20% at\u00e9 50%.<\/p>\n

Na sequ\u00eancia, Roberto Medeiros, da CNI, destacou o papel da AEA em promover estruturas inovadoras e desafiadoras, destacando a import\u00e2ncia da colabora\u00e7\u00e3o entre academia e ind\u00fastria. Al\u00e9m disso, o executivo alertou para o que considera a principal lacuna para a inova\u00e7\u00e3o no pa\u00eds, que \u00e9 a diversidade de mecanismo de inova\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Medeiros mostrou como o SENAI vem trabalhando no desenvolvimento de compet\u00eancias para a Ind\u00fastria Automotiva 4.0 e Mobilidade El\u00e9trica, possibilitando solu\u00e7\u00f5es inovadoras com base em demandas atuais e futuras. J\u00e1 s\u00e3o 258 alunos matriculados de 73 empresas em quatro turmas de MBI com uma taxa de forma\u00e7\u00e3o m\u00e9dia de 95,5%. Roberto ainda comentou como o SENAI, por meio de seus institutos de Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia, podem contribuir com o Programa MOVER por meio de consultorias, educa\u00e7\u00e3o, P&D+I e integra\u00e7\u00e3o com outros programas do governo.<\/p>\n

\u201cCom a IA, \u00e9 poss\u00edvel garantir a qualidade com inspe\u00e7\u00e3o de 100% das soldas, reduzindo a quantidade de CO2 emitida, com rastreabilidade e hist\u00f3rico do processo, otimizando o uso de mat\u00e9ria prima sem comprometer a qualidade do produto\u201d, concluiu ele.<\/p>\n

Joachim Lorenzen, da D\u00fcrr Brasil, discutiu a transforma\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel dos paint shops das f\u00e1bricas automotivas nacionais, apresentando tecnologias que promovem uma produ\u00e7\u00e3o mais eficiente em termos de energia e recursos. De acordo com ele, os paint shops das montadoras no Brasil t\u00eam entre 20 e 50 anos de idade e precisam de moderniza\u00e7\u00e3o para se tornarem mais sustent\u00e1veis e de acordo com padr\u00f5es globais.<\/p>\n

Para Lorenzen, paint shops precisam usar de forma mais eficiente materiais e energia, utilizando menos itens, como \u00e1gua, eletricidade e g\u00e1s; menos materiais, como produtos qu\u00edmicos; gerando menos \u00e1gua residual e res\u00edduos de forma geral. \u201cOs paint shops do futuro s\u00e3o modulares, flex\u00edveis e incluem a digitaliza\u00e7\u00e3o de todos os seus processos\u201d, enfatizou.<\/p>\n

A \u00faltima palestra da manh\u00e3 foi de Marco Colosio, da General Motors, que demonstrou um software que pode ajudar a minimizar a pegada de carbono, considerando todo o ciclo de vida dos produtos, desde a escolha de materiais at\u00e9 o descarte. Os produtos devem ser concebidos j\u00e1 com todo o calculo da pegada de carbono.<\/p>\n

De acordo com Colosio, cerca de 16% da pegada de carbono de um autom\u00f3vel \u00e9 referente \u00e0s suas pe\u00e7as e materiais e que \u00e9 preciso trabalhar para diminuir essa pegada e que os engenheiros, ao pensarem nos materiais que ser\u00e3o usados em um projeto, precisam cada vez mais ter em mente n\u00e3o s\u00f3 a fun\u00e7\u00e3o do material, mas seu impacto no meio ambiente. \u201cJ\u00e1 \u00e9 poss\u00edvel, por meio da tecnologia, escolher materiais levando em considera\u00e7\u00e3o seu m\u00ednimo impacto no meio ambiente, desde sua manufatura, transporte at\u00e9 o seu descarte ou reutiliza\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou.<\/p>\n

A parte da tarde foi inaugurada com Luiz Brant, gerente de inova\u00e7\u00e3o da ABGI Brasil, consultoria focada na gest\u00e3o estrat\u00e9gica dos recursos financeiros, processos e ferramentas para inova\u00e7\u00e3o e ESG. Em sua palestra \u201cRecursos financeiros para inova\u00e7\u00e3o e ESG\u201d, Brant destacou a import\u00e2ncia do acesso a recursos financeiros, tanto p\u00fablicos quanto privados, para viabilizar projetos inovadores e de sustentabilidade nas organiza\u00e7\u00f5es. Ele enfatizou que a elabora\u00e7\u00e3o de projetos deve ser alinhada \u00e0s estrat\u00e9gias da empresa, considerando o potencial de transformar a competitividade.<\/p>\n

\u201cO projeto deve ser formulado a partir de oportunidades para a organiza\u00e7\u00e3o ou da necessidade de superar entraves a suas atividades e n\u00e3o deve ter como objetivo \u00fanico apenas a obten\u00e7\u00e3o de recursos\u201d, destaca.<\/p>\n

Economia Circular \u2013 Em seguida, a Economia Circular recebeu destaque no semin\u00e1rio. Adriano Griecco, gerente da Renova Ecope\u00e7as, empresa do grupo Porto Seguro, compartilhou experi\u00eancias sobre a venda de pe\u00e7as usadas e os desafios propostos pelo Programa MOVER nesta \u00e1rea, incluindo a efici\u00eancia da desmontagem e a necessidade de capilaridade para aumentar as vendas. Griecco tamb\u00e9m discutiu a prepara\u00e7\u00e3o deste setor para trabalhar com um volume cada vez maior de ve\u00edculos h\u00edbridos e el\u00e9tricos, ressaltando a complexidade t\u00e9cnica para a desmontagem e os desafios comerciais na venda desse tipo de pe\u00e7as de alto valor agregado.<\/p>\n

O tema seguiu com Arthur Rufino, da OCTA, marketplace circular que conecta frotas com Centros de Desmontagem Automotivo. Ele abordou o descomissionamento e a estrutura\u00e7\u00e3o do segmento de desmanche automotivo no Brasil, destacando a import\u00e2ncia da otimiza\u00e7\u00e3o na desmontagem, al\u00e9m da rastreabilidade e certifica\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as como diferenciais competitivos.<\/p>\n

Rufino apresentou dados que mostram o potencial desse mercado, uma vez que o pa\u00eds tem cerca de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos inaptos ou invi\u00e1veis por ano e somente 10% desse total \u00e9 reciclado. Nos Estados Unidos, por exemplo, cerca de 12 milh\u00f5es de ve\u00edculos tornam-se inaptos anualmente e 80% deles s\u00e3o reciclados, enquanto no Jap\u00e3o 95% dos cerca de 3,2 milh\u00f5es de autom\u00f3veis inaptos anualmente s\u00e3o reciclados.<\/p>\n

O executivo destacou que um dos principais desafios \u00e9 o acesso a cr\u00e9dito pelos centros de desmontagem brasileiros para que consigam elevar seu patamar de uma m\u00e9dia de apenas 7 ve\u00edculos desmontados por m\u00eas. \u201cOs centros de desmontagem pagam ainda o pre\u00e7o da informalidade e ilegalidade de tempos atr\u00e1s, mas se o pa\u00eds quer discutir \u2018do ber\u00e7o ao t\u00famulo\u2019 no setor automotivo, \u00e9 fundamental que esses agentes sentem \u00e0 mesa para a discuss\u00e3o\u201d, concluiu.<\/p>\n

O segundo bloco de palestras terminou com Thiago Gomes, da Firjan \u2013 Federa\u00e7\u00e3o das Ind\u00fastrias do Estado do Rio de Janeiro \u2013, que trouxe o resultado de um estudo realizado pela entidade sobre Economia Circular na cadeia da ind\u00fastria do pl\u00e1stico.<\/p>\n

A pesquisa mostrou que 100% dos respondentes conhecem Economia Circular e 98% deles aplicam a EC em seu dia a dia. No entanto, apesar de 61% deles informar que possuem um setor de Economia Circular, apenas 27% deles disseram que contam com capacita\u00e7\u00e3o interna para trabalhar o tema. Outro ponto destacado por Thiago \u00e9 a necessidade de uma vis\u00e3o ampla sobre reciclagem no setor. \u201c\u00c9 preciso trabalhar a Economia Circular desde a concep\u00e7\u00e3o da pe\u00e7a, para gerar valor ao longo de toda a cadeia\u201d, explica.<\/p>\n

Pegada de carbono \u2013 A parte final do semin\u00e1rio foi dedicada ao conceito de pegada de carbono. Giordana Fl\u00f4r, gerente corporativa de sustentabilidade da GM Am\u00e9rica do Sul, apresentou uma vis\u00e3o abrangente sobre a avalia\u00e7\u00e3o do ciclo de vida (ACV) dos produtos, discutindo as quatro fronteiras principais:<\/p>\n

1 – Do ber\u00e7o ao t\u00famulo: da extra\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima at\u00e9 o descarte do produto;
\n2 – Do ber\u00e7o ao port\u00e3o: da extra\u00e7\u00e3o da mat\u00e9ria-prima at\u00e9 o port\u00e3o de entrada da f\u00e1brica;
\n3 – Do port\u00e3o ao port\u00e3o: somente considera uma etapa, normalmente dentro de uma \u00fanica empresa;
\n3 – Do ber\u00e7o ao ber\u00e7o: da extra\u00e7\u00e3o de mat\u00e9ria-prima at\u00e9 o fim da vida do produto e sua revaloriza\u00e7\u00e3o (reuso\/reciclagem).<\/p>\n

Fl\u00f4r enfatizou a complexidade do setor automotivo e a necessidade de um invent\u00e1rio de carbono abrangente, com o Programa MOVER se destacando como proponente de um modelo para avaliar a pegada de carbono dos ve\u00edculos no Brasil at\u00e9 2027. “Para isso, precisamos desenvolver um modelo que reflita as potencialidades do Brasil, como energia renov\u00e1vel e reciclagem de materiais”, afirmou.<\/p>\n

Eiti Iwamura, supervisor de manufatura da Denso do Brasil, trouxe um case sobre a determina\u00e7\u00e3o da pegada de carbono com fornecedores, abordando as dificuldades da cadeia de suprimentos em fornecer informa\u00e7\u00f5es precisas. Iwamura destacou a import\u00e2ncia de uma metodologia padronizada e a capacita\u00e7\u00e3o de fornecedores, al\u00e9m da necessidade de inova\u00e7\u00f5es no design e no processamento de componentes. “Para chegarmos a zero, todos precisam investir; a corrida j\u00e1 come\u00e7ou”, alertou.<\/p>\n

Por fim, Jo\u00e3o Queiroz, gerente s\u00eanior da Becomex, apresentou o projeto de invent\u00e1rio de carbono, focando em como conectar a cadeia de fornecedores para gerar neg\u00f3cios sustent\u00e1veis. Queiroz levantou a quest\u00e3o sobre a import\u00e2ncia de considerar a pegada de carbono nos KPIs das empresas, ressaltando que, embora existam desafios, as solu\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis.<\/p>\n

Divulga\u00e7\u00e3o
\nTextofinal de Comunica\u00e7\u00e3o Integrada
\nTel.: (011) 3849-8633 \u2013 textofinal@textofinal.com
\nKoichiro Matsuo \u2013 k.matsuo@textofinal.com
\nJuliana Sih \u2013 juliana@textofinal.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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