\u2013 Em meio \u00e0 tend\u00eancia internacional por ve\u00edculos eletrificados, a AEA lan\u00e7a documento hist\u00f3rico que aponta caminhos para o futuro da ind\u00fastria automobil\u00edstica do Pa\u00eds.<\/p>\n
\u2013 O whitepaper analisa ve\u00edculos leves e pesados, levando-se em considera\u00e7\u00e3o os cap\u00edtulos de matrizes energ\u00e9ticas, emiss\u00f5es, efici\u00eancia energ\u00e9tica, conectividade e seguran\u00e7a veicular.<\/p>\n
A AEA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva lan\u00e7ou, hoje, o whitepaper \u201cRoadmap Tecnol\u00f3gico Automotivo Brasileiro\u201d, documento hist\u00f3rico elaborado pela Comiss\u00e3o T\u00e9cnica de Tend\u00eancias Tecnol\u00f3gicas, com a colabora\u00e7\u00e3o de outras tr\u00eas comiss\u00f5es t\u00e9cnicas da entidade, que envolveu 27 engenheiros automotivos e profissionais do setor, de montadoras, sistemistas, \u00f3rg\u00e3os governamentais, entidades correlatas e academia, e demandou dois anos de estudos, pesquisas e debates.<\/p>\n
Em meio \u00e0 tend\u00eancia internacional por ve\u00edculos eletrificados, iniciada h\u00e1 pouco mais de 10 anos, Roadmap Tecnol\u00f3gico Automotivo Brasileiro, com 76 p\u00e1ginas, diagnostica a produ\u00e7\u00e3o e a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves e pesados, levando-se em considera\u00e7\u00e3o os cap\u00edtulos de matrizes energ\u00e9ticas dispon\u00edveis no Pa\u00eds, emissores, efici\u00eancia energ\u00e9tica, conectividade e seguran\u00e7a veicular.<\/p>\n
\u201cEsse documento hist\u00f3rico agora faz parte da longa trajet\u00f3ria de 36 anos da entidade \u00e0 frente da condu\u00e7\u00e3o das principais discuss\u00f5es t\u00e9cnicas do setor automotivo brasileiro. Uma contribui\u00e7\u00e3o inestim\u00e1vel\u201d, anuncia Besaliel Botelho, presidente da AEA, para quem \u201co in\u00edcio da hist\u00f3ria do autom\u00f3vel, h\u00e1 mais de um s\u00e9culo, teve a eletrifica\u00e7\u00e3o como protagonista. Mas logo vieram os motores \u00e0 combust\u00e3o interna, que se consolidaram. Na \u00faltima d\u00e9cada, por\u00e9m, a eletrifica\u00e7\u00e3o veicular voltou a tomar f\u00f4lego na Europa, Jap\u00e3o, Coreia, China e parte da Am\u00e9rica do Norte, a ponto de, em alguns pa\u00edses, daqui a 20 anos, ser decretado o fim dos ve\u00edculos com motores \u00e2 combust\u00e3o\u201d.<\/p>\n
\u201cNesse cen\u00e1rio, como fica o Brasil?\u201d, questiona Botelho, \u201cque, ali\u00e1s, j\u00e1 significou o quinto maior produtor de autove\u00edculos e o quarto mercado interno do mundo. Este whitepaper parte do princ\u00edpio de que, diferentemente do restante do planeta, o Brasil \u00e9 muito rico em matrizes energ\u00e9ticas, em especial por biocombust\u00edveis \u2013 etanol e diesel verde \u2013 e g\u00e1s natural e, por ter dimens\u00f5es continentais, precisa conhecer a realidade da capacidade de investimentos em infraestrutura se considerada somente a eletrifica\u00e7\u00e3o veicular\u201d.<\/p>\n
Para o presidente da AEA, \u201cagora um novo desafio se apresenta ao Brasil. Que caminhos devemos seguir? O da eletrifica\u00e7\u00e3o, a reboque da tend\u00eancia internacional? O dos biocombust\u00edveis, somente? Ou ainda podemos trilhar pela complementariedade de tecnologias? Este \u00faltimo nos parece mais plaus\u00edvel, diante de, ao menos, duas realidades: a an\u00e1lise insepar\u00e1vel da obten\u00e7\u00e3o da energia el\u00e9trica e dos biocombust\u00edveis do \u00b4po\u00e7o \u00e0 roda\u00b4 e do custeio da infraestrutura de abastecimento de energ\u00e9tica el\u00e9trica\u201d.<\/p>\n
2020, sob a pandemia \u2013 No \u00faltimo encontro virtual com a imprensa de 2020, o presidente da AEA fez um breve balan\u00e7o sobre as atividades do ano, at\u00edpico por conta da pandemia por Covid-19. Segundo ele, \u201cno in\u00edcio da crise, confesso, receava por uma interrup\u00e7\u00e3o ainda que tempor\u00e1ria do processo de profissionaliza\u00e7\u00e3o da mais importante entidade t\u00e9cnica do setor automotivo brasileiro. Un\u00edssona, a equipe AEA correspondeu \u00e0s expectativas de coordenar os debates de temas correlatos \u00e0 cadeia automotiva, de modo virtual e com a participa\u00e7\u00e3o efetiva e eficaz do Governo, da Academia e demais associa\u00e7\u00f5es de classe\u201d.<\/p>\n
Assim, a atua\u00e7\u00e3o da AEA deu continuidade aos debates t\u00e9cnicas de temas como emiss\u00f5es veiculares, efici\u00eancia energ\u00e9tica, seguran\u00e7a veicular, combust\u00edveis, entre outros, ao receber demandas dos \u00f3rg\u00e3os competentes, debat\u00ea-las e devolv\u00ea-las com an\u00e1lises e estudos t\u00e9cnicos. Nesse sentido, por meio de nossas comiss\u00f5es t\u00e9cnicas, a AEA manteve o ritmo de respostas \u00e0 sociedade brasileira, e tamb\u00e9m por meio de workshops, semin\u00e1rios e simp\u00f3sios, nacionais e internacionais, e tamb\u00e9m de cursos t\u00e9cnicos, este ano todos em eventos online.<\/p>\n
\u201cPor fim, diante da atipicidade de 2020 e das realiza\u00e7\u00f5es, ainda que limitadas pelo isolamento social,
\nos associados da entidade me conferiram mais um mandato \u00e0 frente da presid\u00eancia da AEA, para o bi\u00eanio 2021\/22, agora com Marcus Vinicius de Aguiar na vice-presid\u00eancia\u201d, destacou Botelho, para quem a prioridade ser\u00e1 dar continuidade ao processo de resgate da engenharia nacional, seguir adiante com o Programa Rota 2030, aperfei\u00e7oamento das legisla\u00e7\u00f5es automotivas brasileiras e, sobretudo, contribuir com o crescimento das compet\u00eancias locais de desenvolvimento de tecnologias automotivas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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