Dois pain\u00e9is compuseram a 6\u00aa edi\u00e7\u00e3o do Semin\u00e1rio de Inova\u00e7\u00e3o em Powertrain, organizada pela AEA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, na \u00faltima segunda-feira, dia 30 de novembro, em evento online, e que debateram o tema central \u201cPowertrain el\u00e9trico x combust\u00e3o: conflito ou sinergia?\u201d.<\/p>\n
Coordenada por Avelino Souza a 6\u00aa edi\u00e7\u00e3o recebeu mais de 160 participantes virtuais, a t\u00f4nica do semin\u00e1rio enveredou por estudos setoriais que procuram equacionar sustentabilidade e custeio dos diferentes sistemas de propuls\u00e3o veicular. Assim, Ricardo Bacellar, da KPMG, iniciou o primeiro painel com o tema \u201cMacrotend\u00eancias da mobilidade no Brasil\u201d, no qual fez um diagn\u00f3stico claro sobre o quadro de matrizes energ\u00e9ticas no mundo e no Brasil, fator que dever\u00e1 nortear os rumos da ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira no futuro pr\u00f3ximo.<\/p>\n
Na sequ\u00eancia, Julio Lodetti, da Volvo, em apresenta\u00e7\u00e3o intitulada \u201cNovas tecnologias de powertrain \u00e0 combust\u00e3o\u201d, discorreu sobre os ganhos efetivos do desenvolvimento de motores a combust\u00e3o da montadora sueca de caminh\u00f5es, que tem unidade fabril em Curitiba, no Paran\u00e1. Lodetti falou sobre as novas tecnologias de motoriza\u00e7\u00e3o, dedicadas a cada regi\u00e3o do mundo, diferenciada de acordo com as dimens\u00f5es territoriais e perfis topogr\u00e1ficos.<\/p>\n
Para encerrar o primeiro painel, Sandro Soares, gerente de Engenharia da FCA, por meio de sua palestra \u201dMotores do ciclo Otto a g\u00e1s e a etanol: oportunidades no Brasil\u201d, fez uma completa an\u00e1lise sobre a evolu\u00e7\u00e3o das legisla\u00e7\u00f5es brasileiras de emiss\u00f5es e a evolu\u00e7\u00e3o das tecnologias dos propulsores de ve\u00edculos, , concluindo que os motores a combust\u00e3o interna ainda ter\u00e3o vida longa no Brasil, em especial com o uso de biocombust\u00edveis.<\/p>\n
De outra parte, no segundo painel, mais tr\u00eas palestras compuseram o bloco dos \u201cH\u00edbridos\/el\u00e9tricos\/FCV\u201d, a come\u00e7ar por \u201cVe\u00edculo el\u00e9trico: desafios e solu\u00e7\u00f5es tecnol\u00f3gicas para o mercado em massa\u201d, de Bruno Ahrens, da Bosch, tema por meio do qual ofereceu uma ampla abordagem da eletrifica\u00e7\u00e3o veicular no mundo, onde essa tecnologia est\u00e1 saindo do nicho, apesar dos volumes de vendas no Brasil ainda serem t\u00edmidos. O palestrante deixa claro que o mundo busca por descarboniza\u00e7\u00e3o. E no Brasil n\u00e3o ser\u00e1 diferente.<\/p>\n
Enquanto o representante da RANDON, Cesar Ferreira, discorreu sobre o tema \u201cVe\u00edculos comerciais el\u00e9tricos a bateria\u201d, destacando a hibridiza\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s de eixos eletrificados como uma solu\u00e7\u00e3o alternativa para reduzir o consumo e emiss\u00e3o dos ve\u00edculos comerciais no Brasil, Thomas Guntert, da AVL, encerrou o ciclo de palestras do segundo painel, com a apresenta\u00e7\u00e3o \u201cPowertrains eficientes: hibridiza\u00e7\u00e3o e puro el\u00e9trico\u201d, em cuja an\u00e1lise exp\u00f4s os diferentes e variados conceitos de eletrifica\u00e7\u00e3o mundo afora e sua conclus\u00e3o, para o caso brasileiro, \u00e9 uma aposta no h\u00edbrido flex, levando-se em considera\u00e7\u00e3o a riqueza de biocombust\u00edveis existente no Pa\u00eds.<\/p>\n
Anderson Suzuki, diretor de Comunica\u00e7\u00e3o e Eventos da AEA, mediou o debate dos painelistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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