A AEA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva, em mais uma edi\u00e7\u00e3o online, promoveu no \u00faltimo dia 28, o XIII Simp\u00f3sio Internacional de Lubrificantes, Aditivos e Fluidos, com o tema \u201cMobilidade, Eletrifica\u00e7\u00e3o e a Ind\u00fastria do Lubrificante\u201d. O objetivo da entidade foi compartilhar os conhecimentos dos especialistas desta importante ind\u00fastria, oferecendo informa\u00e7\u00f5es relevantes, al\u00e9m de pontuar os avan\u00e7os do setor.<\/p>\n
Couberam ao presidente da AEA, Besaliel Botelho, e \u00e0 diretora de Lubrificantes, Simone Hashizume, a sess\u00e3o de abertura do evento online. O presidente da entidade pontuou que \u201ccom o Programa Rota 2030, cresce ainda mais a import\u00e2ncia do setor de lubrificantes, aditivos e fluidos, porque a efici\u00eancia energ\u00e9tica veicular mant\u00e9m-se como absoluta prioridade a qualquer ve\u00edculo em comercializa\u00e7\u00e3o no Pa\u00eds\u201d.<\/p>\n
Painel I \u2013 A necessidade de reduzir os gases de efeito estufa e as emiss\u00f5es locais introduz novas tecnologias para a mobilidade. Em apresenta\u00e7\u00e3o \u201cOs desafios dos fluidos frente \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica da mobilidade\u201d, Everton Silva, da Mahle, refor\u00e7ou sobre a import\u00e2ncia da redu\u00e7\u00e3o do atrito, como ainda um fator importante para apoiar a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 e os lubrificantes desempenham um papel importante neste campo.<\/p>\n
Ainda de acordo com o Silva, \u201ca mobilidade eletrificada tem necessidades tecnol\u00f3gicas adicionais para lubrificantes e fluidos. Al\u00e9m disso, acess\u00f3rios eletrificados (MH) e bioeletrifica\u00e7\u00e3o s\u00e3o a pr\u00f3xima etapa para o desenvolvimento do trem de for\u00e7a no Brasil, com oportunidades para novas tecnologias de fluidos e \u00f3leo lubrificante\u201d.<\/p>\n
Na palestra \u201cEletrifica\u00e7\u00e3o e a lubrifica\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos h\u00edbridos\u201d, Rodolfo Ferreira, da Afton Chemical, informou que a tecnologia h\u00edbrida \u00e9 promissora para atender aos requisitos atuais e futuros de emiss\u00e3o e economia de combust\u00edvel. \u201cA baixa temperatura de opera\u00e7\u00e3o, partidas, paradas frequentes e longa perman\u00eancia do motor s\u00e3o alguns dos principais aspectos da engenharia e do ciclo de trabalho de h\u00edbridos que requerem aten\u00e7\u00e3o especial em compara\u00e7\u00e3o com a lubrifica\u00e7\u00e3o convencional do motor. A dilui\u00e7\u00e3o e a emuls\u00e3o do \u00f3leo s\u00e3o problemas relevantes que afetam a lubrifica\u00e7\u00e3o dos h\u00edbridos\u201d, informou.<\/p>\n
Segundo Ferreira, a Afton Chemical tem conduzindo pesquisas avan\u00e7adas nesta importante \u00e1rea para fornecer solu\u00e7\u00f5es robustas para a tecnologia h\u00edbrida atual e futura.<\/p>\n
Para Leandro Benvenutti, da Infineum, a associa\u00e7\u00e3o revolucion\u00e1ria de motores el\u00e9tricos e caixa de c\u00e2mbio multimodo sem embreagem \u00e9 ideal para mudan\u00e7as de marcha suaves. \u201cTrata-se de um sin\u00f4nimo de melhor efici\u00eancia de combust\u00edvel\u201d, disse o especialista em palestra \u201cTecnologia para Fluidos de Transmiss\u00e3o em Ve\u00edculos H\u00edbridos e El\u00e9tricos\u201d<\/p>\n
O painel foi encerrado ap\u00f3s debate entre os palestrantes mediado por Everton Gon\u00e7alles, um dos coordenadores do simp\u00f3sio da AEA.<\/p>\n
Em complemento ao contexto do simp\u00f3sio da AEA, o Painel II foi dedicado ao segmento de ve\u00edculos pesados e contou com a palestra \u201cProconve P8 \u2013 Evolu\u00e7\u00f5es e Desafios\u201d, apresentada por Paulo Jorge, da Mercedes Benz. Na oportunidade, o executivo pontuou alguns desafios com a entrada das novas leis, incluindo as pr\u00f3prias emiss\u00f5es baseadas nos testes de conformidade levando em considera\u00e7\u00e3o o alto teor de biodiesel no mercado brasileiro (15% em 2023) e os cuidados especiais no tocante a lubrificante e combust\u00edvel.<\/p>\n
A palestra \u201cPerspectivas e impactos para Mobilidade em Ve\u00edculos Pesados\u201d, ministrada por Marcos Davi Rufino, da Chevron Oronite, para quem \u201cmesmo com a expans\u00e3o da eletrifica\u00e7\u00e3o, o Brasil necessita de solu\u00e7\u00f5es complementares \u00e0 sua realidade. E sejam quais forem, \u00e9 fundamental incentivos governamentais consistentes\u201d. O especialista da Chevron Oronite ainda refor\u00e7ou sobre a necessidade de investimentos em gasodutos para aumentar esta\u00e7\u00f5es de servi\u00e7o com oferta GNV. \u201cHoje cerca de apenas 5% dos postos disp\u00f5em de GNV e metade deles localizados em RJ e SP e majoritariamente em \u00e1reas urbanas\u201d, afirmou .<\/p>\n
O painel II foi encerrado com debate mediado por Sergio Viscardi, um dos coordenadores do simp\u00f3sio da AEA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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