Na esteira das contribui\u00e7\u00f5es com o cen\u00e1rio brasileiro do desenvolvimento da ind\u00fastria, a AEA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o Brasileira de Engenharia Automotiva promoveu na \u00faltima ter\u00e7a-feira, dia 1\u00ba de setembro, o Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, Emiss\u00f5es e Combust\u00edveis. Por meio de evento online, a entidade compartilhou oportunidades e experi\u00eancias da engenharia com foco na implanta\u00e7\u00e3o de tecnologias globais e o desenvolvimento local\u00a0\u00a0para atendimento \u00e0s legisla\u00e7\u00f5es ambientais, matriz energ\u00e9tica e cada vez mais o uso do biocombust\u00edveis.<\/p>\n
O evento reuniu especialistas e representantes de \u00f3rg\u00e3os governamentais, fabricantes de ve\u00edculos automotores, autope\u00e7as, produtores de aditivos, fornecedores de equipamentos do setor automotivo, fabricantes de ciclomotores, empresas produtoras de combust\u00edveis\u00a0\u00a0e\u00a0distribuidoras,\u00a0acad\u00eamicos\u00a0e\u00a0estudantes\u00a0em\u00a0geral.<\/p>\n
A apresenta\u00e7\u00e3o de abertura do simp\u00f3sio foi feita por Besaliel Botelho, presidente da AEA, que pontuou a intensa participa\u00e7\u00e3o da entidade nos dois programas governamentais \u2013 Inovar-Auto e Rota 2030 -, nos quais o tema efici\u00eancia energ\u00e9tica, emiss\u00f5es e combust\u00edveis norteou a melhoria da qualidade dos ve\u00edculos brasileiros. Antes, por\u00e9m, fez uma homenagem p\u00f3stuma, em nome da AEA, a Jos\u00e9 Luiz Vieira,\u00a0jornalista\u00a0e\u00a0engenheiro\u00a0automotivo,\u00a0falecido\u00a0em\u00a0maio\u00a0\u00faltimo.<\/p>\n
Em palestra \u201cDiesel Verde\u201d, o presidente da BSBIOS, empresa brasileira produtora de biodiesel, Erasmo Carlos Battistella, compartilhou sua vis\u00e3o aos biocombust\u00edveis avan\u00e7ados e Renovabio. \u201cA demanda por combust\u00edveis renov\u00e1veis \u200b\u200b\u00e9 impulsionada pela descarboniza\u00e7\u00e3o dos transportes e pelo desenvolvimento rural e \u00e9 impulsionada por metas e mandatos ambiciosos para biocombust\u00edveis (misturas obrigat\u00f3rias) em todo o mundo. Nesse ambiente, o Diesel Renov\u00e1vel e o Combust\u00edvel para Avia\u00e7\u00e3o Renov\u00e1vel ser\u00e3o indispens\u00e1veis\u200b\u200b para combater as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e cumprir as metas de redu\u00e7\u00e3o de Gases do Efeito Estufa (GEE)\u201d, afirmou Battistella.<\/p>\n
A sugest\u00e3o da BSBIOS \u00e9 que o Brasil deve caminhar na mesma dire\u00e7\u00e3o que o resto do mundo e, para isso, necessita ter a manuten\u00e7\u00e3o do marco regulat\u00f3rio do biodiesel, com a meta de se atingir o B20 em 2028, al\u00e9m de criar um novo marco regulat\u00f3rio focado na produ\u00e7\u00e3o dos biocombust\u00edveis avan\u00e7ados em novas unidades exclusivas produtoras de HVO, SPK e Green Naphtha. \u201cDesta forma ser\u00e1 desenvolvida uma nova cadeia de tecnologia no pa\u00eds\u201d, finaliza Battistella.<\/p>\n
\u201cA perspectiva brasileira de efici\u00eancia energ\u00e9tica e emiss\u00e3o de CO2 e an\u00e1lise das alternativas tecnol\u00f3gicas\u201d foi a tem\u00e1tica apresentada por Everton Silva, da Mahle. Segundo ele, \u201cpara garantir a redu\u00e7\u00e3o real de CO2, a abordagem das an\u00e1lises Well-to-Wheels (WTW) deve ser introduzida em legisla\u00e7\u00e3o. \u00c9 preciso perseguir os objetivos de estimar a emiss\u00e3o de gases de efeito estufa e efici\u00eancia energ\u00e9tica e custos industriais de uma ampla gama de op\u00e7\u00f5es de combust\u00edveis automotivos e trens de for\u00e7a significativas para\u00a0a\u00a0Europa\u00a0em\u00a02020.
\nAl\u00e9m disso melhorias nas especifica\u00e7\u00f5es de combust\u00edvel s\u00e3o necess\u00e1rias para permitir a introdu\u00e7\u00e3o de novas tecnologias\u201d, disse.<\/p>\n
\u201cA mobilidade sustent\u00e1vel necessita do uso de tecnologias avan\u00e7adas para garantir as baixas emiss\u00f5es de poluentes e de CO2 em todo ciclo (produ\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o \u2013 emiss\u00f5es, fonte da energia \u2013\u00a0\u00a0e fim de vida \u00fatil), al\u00e9m de seguran\u00e7a t\u00e9cnica do ve\u00edculo novo e em uso (inspe\u00e7\u00e3o) e consumidores conscientes e motoristas treinados por meio da fiscaliza\u00e7\u00e3o\u201d, informou Stephan Blumrich, da Umicore, em apresenta\u00e7\u00e3o \u201cEstrat\u00e9gias e tecnologias para o controle de emiss\u00f5es\u00a0veiculares\u201d.<\/p>\n
Em apresenta\u00e7\u00e3o \u201cEmiss\u00f5es evaporativas de ve\u00edculos etanol\u201d, os palestrantes Rafael Rossine e Danilo Torres demonstraram que\u00a0\u00a0grande parcela das emiss\u00f5es evaporativas \u00e9 proveniente do veiculo e n\u00e3o do sistema de combust\u00edvel. \u201cDevido ao PL7, \u00e9 necess\u00e1rio que o m\u00e9todo utilizado pelo CFR (fotoac\u00fastico \/ _impinger_) seja considerado como alternativa t\u00e9cnica para os c\u00e1lculos de emiss\u00f5es evaporativas utilizando etanol. Vale acrescentar que o analisador fotoac\u00fastico e o _Impinger_ s\u00e3o m\u00e9todos j\u00e1 validados pela regulamenta\u00e7\u00e3o\u00a0americana\u201d,\u00a0disse\u00a0Torres.<\/p>\n
O Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica, Emiss\u00f5es e Combust\u00edveis foi encerrado com um debate entre os palestrantes mediado por Ricardo Abreu, membro associado da Bright Consulting.\u00a0\u00a0O evento da entidade ainda contou uma _live_, na qual Damian Moretti, da Renault,\u00a0\u00a0Edneia Caliman, da ANP, e Franck Turkovics, consultor automotivo, debateram sobre as \u201cTecnologias do ciclo Otto e a nova gasolina\u201d.<\/p>\n