A AEA \u2013 Associa\u00e7\u00e3o de Engenharia Automotiva promoveu no \u00faltimo dia 12, no Millenium Centro de Conven\u00e7\u00f5es, em S\u00e3o Paulo (SP), o Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica e Emiss\u00f5es, em sua 5\u00aa edi\u00e7\u00e3o, com a tem\u00e1tica \u201cDesafios da harmoniza\u00e7\u00e3o: matriz energ\u00e9tica, tecnologia de motores e legisla\u00e7\u00e3o brasileira\u201d. O evento viabilizou um f\u00f3rum de discuss\u00f5es por meio de palestras e debates sobre os caminhos necess\u00e1rios para a implanta\u00e7\u00e3o das tecnologias globais e da matriz energ\u00e9tica brasileira, com participa\u00e7\u00e3o cada vez maior de biocombust\u00edveis.<\/p>\n
A entidade contribui para que a ind\u00fastria fa\u00e7a sua parte ao investir em inova\u00e7\u00e3o, tecnologia e infraestrutura de laborat\u00f3rios. Para Edson Orikassa, vice-presidente da entidade, \u201cos autom\u00f3veis brasileiros j\u00e1 deram um salto de qualidade e vamos progredir ainda mais com a cadeia de fornecedores\u201d.<\/p>\n
E uma das grandes preocupa\u00e7\u00f5es, de acordo com Joseph Henry Jr., diretor t\u00e9cnico da Anfavea, \u00e9 elevar o n\u00edvel de qualidade e tecnologia dos produtos fabricados no Brasil, j\u00e1 que temos a capacidade de produ\u00e7\u00e3o significativa de ve\u00edculos, com cadeia de fornecedores bastante apta. \u201cSomos grandes players em termos de produ\u00e7\u00e3o e n\u00e3o podemos ficar restrito ao mercado local\u201d.<\/p>\n
O diretor t\u00e9cnico da Anfavea em palestra de abertura \u2018Mercado e Expectativas\u2019, ainda refor\u00e7ou sobre os principais objetivos da pol\u00edtica industrial para o setor automotivo Rota 2030, como o estimulo \u00e0 gera\u00e7\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o por meio de pesquisa e desenvolvimento, melhorias da sustentabilidade veicular com redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 e do consumo de combust\u00edvel, valoriza\u00e7\u00e3o dos biocombust\u00edveis dentro da matriz energ\u00e9tica brasileira, continua evolu\u00e7\u00e3o da seguran\u00e7a veicular, al\u00e9m da contribui\u00e7\u00e3o do aumento da competitividade. De acordo com as proje\u00e7\u00f5es da Anfavea, em 2019 teremos um aumento de vendas de 11,4% quando comparado com 2018.<\/p>\n
O Painel 1 do simp\u00f3sio da AEA teve in\u00edcio com a apresenta\u00e7\u00e3o \u201cA import\u00e2ncia atual e futura dos biocombust\u00edveis na matriz energ\u00e9tica brasileira\u201d, ministrada por Jos\u00e9 Mauro Ferreira, diretor de Estudos do Petr\u00f3leo, G\u00e1s e Biocombust\u00edveis da Empresa de Pesquisa Energ\u00e9tica (EPE). Para Ferreira, a matriz energ\u00e9tica brasileira vem recebendo mudan\u00e7as significativas com novas fontes de energia, sendo que a previs\u00e3o \u00e9 crescer mais de 30% at\u00e9 2040. Ainda de acordo com os dados da EPE, cerca de 20% do consumo de transportes \u00e9 por meio de combust\u00edveis renov\u00e1veis.<\/p>\n
Nas metas de emiss\u00f5es de CO2 da matriz de combust\u00edveis, h\u00e1 a previs\u00e3o de queda 95,9% em 2029, segundo Ricardo Gomide, coordenador Geral do Minist\u00e9rio de Minas e Energia. Em palestra \u2018Atualiza\u00e7\u00e3o Renovabio\u2019, Gomide afirmou que pol\u00edtica de descarboniza\u00e7\u00e3o da matriz brasileira de combust\u00edveis que visa o aumento da energia e redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de CO2 deve ser atendida por biocombust\u00edveis.<\/p>\n
O projeto de um complex industrial, a ser localizado perto de Assun\u00e7\u00e3o, no Paraguai, totalmente dedicado a produ\u00e7\u00e3o de Diesel Renovado, com in\u00edcio de produ\u00e7\u00e3o previsto para 2022, foi apresentado por Julio C\u00e9sar Minelli, diretor executivo da Associa\u00e7\u00e3o dos Produtores de Biodiesel do Brasil (Aprobio) em palestra \u2018Projeto HVO\u2019. \u201cO biocombust\u00edvel avan\u00e7ado, a partir do \u00f3leo vegetal, gorduras e res\u00edduos, pode ser usado em motores Diesel, sem a necessidade de modifica\u00e7\u00f5es ou adapta\u00e7\u00f5es\u201d, disse Minelli.<\/p>\n
As atividades do Painel 1 foram encerradas ap\u00f3s amplo debate com o p\u00fablico presente e mediado pelo jornalista e colunista automotivo Fernando Calmon.<\/p>\n
N\u00e3o \u00e9 procedente o receio de que o biodiesel seja incompat\u00edvel com n\u00edveis de emiss\u00f5es mais restritivos. Para Vicente Pimenta, consultor t\u00e9cnico da Abiove, as principais fabricantes de ve\u00edculos e motores j\u00e1 garantem seus produtos para uso com percentuais ainda maiores do que os que ser\u00e3o aplicados em horizonte pr\u00f3ximo no Brasil.<\/p>\n
\u201cOs elementos normalmente apontados como contaminantes dos sistemas est\u00e3o bem especificados na norma brasileira , com valores iguais aos praticados no mercado europeu. O biodiesel produzido no Brasil cont\u00e9m esses elementos em n\u00edveis baix\u00edssimos\u201d, informou Pimenta durante apresenta\u00e7\u00e3o \u2018Desafios na fase P8 com o aumento do teor de Biodiesel\u2019.<\/p>\n
Em defesa da Inspe\u00e7\u00e3o T\u00e9cnica Veicular e Renova\u00e7\u00e3o de Frotas, Gabor De\u00e1k, diretor de Tecnologia do Sindipe\u00e7as, apontou alguns benef\u00edcios destas a\u00e7\u00f5es, tais como: redu\u00e7\u00e3o das mortes e dos feridos em acidentes com caminh\u00f5es velhos e inseguros (10% envolvem caminh\u00f5es acima de 10 anos); redu\u00e7\u00e3o dos gastos (sa\u00fade e previd\u00eancia social) referentes a acidentes com caminh\u00f5es, de cerca de R$ 5 bilh\u00f5es \/ano; redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes atmosf\u00e9ricos e de gases de efeito estufa de aproximadamente 2.000.000 t de CO2 \/ no per\u00edodo, al\u00e9m da economia de R$ 3,5 bilh\u00f5es \/ ano no consumo de \u00f3leo diesel.<\/p>\n
A apresenta\u00e7\u00e3o \u2018Caracter\u00edsticas da gasolina brasileira e sua influ\u00eancia na efici\u00eancia energ\u00e9tica\u2019, ministrada por Frederico Kremer, gerente de Solu\u00e7\u00f5es Comerciais da Petrobras inaugurou as atividades do Painel II do Simp\u00f3sio de Efici\u00eancia Energ\u00e9tica e Emiss\u00f5es promovido pela AEA. Na oportunidade, Kremer apresentou o Programa de Testes de companhia para avalia\u00e7\u00e3o de desempenho, consumo e detona\u00e7\u00e3o e fez sugest\u00f5es de altera\u00e7\u00e3o de algumas especifica\u00e7\u00f5es da gasolina.<\/p>\n
Em \u2018Vantagens dos motores com igni\u00e7\u00e3o por centelha com alta taxa de compress\u00e3o\u2019, o diretor de Pesquisa e Desenvolvimento da Mahle, Ricardo Abreu, comentou sobre alto poder de octana do etanol, considerado o melhor aditivo para elevar o n\u00famero de octanas da gasolina. \u201cPermite taxas de compress\u00e3o cada vez maiores, sendo que um dos grandes desafios \u00e9 aumentar a quantidade de ar\u201d.<\/p>\n
O Painel II foi encerrado com palestra \u2018Revis\u00e3o de especifica\u00e7\u00e3o da gasolina, Resolu\u00e7\u00e3o 40 de 2013\u2019, ministrada por Edn\u00e9ia Caliman, especialista em Regulamenta\u00e7\u00e3o da ANP.<\/p>\n
As apresenta\u00e7\u00f5es \u2018Necessidades de adapta\u00e7\u00e3o dos laborat\u00f3rios para atendimento ao L7, L8 e P8\u2019 e \u2018Necessidades de adapta\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos leves e pesados para atender P8 e L8\u2019, foram exibidas por Jorge Yonezawa, Technical Sales da AVL, e Edilson Pacheco, gerente de Economia de Combust\u00edvel e Emiss\u00e3o de Gases de Efeito Estufa da FCA Am\u00e9rica Latina, respectivamente.<\/p>\n
Em \u2018Programa brasileiro de ensaios de profici\u00eancia de emiss\u00f5es : metodologia e resultados para ve\u00edculos leves, pesados, motocicletas e motores diesel e ciclo Otto, o diretor de Metrologia Cient\u00edfica e Tecnologia do Inmetro, Marcelo Lima Alves, refor\u00e7ou sobre o uso de m\u00e9todos estat\u00edsticos apropriados como contribui\u00e7\u00e3o para o aprimoramento dos ensaios de profici\u00eancia e dos processos de an\u00e1lise dos laborat\u00f3rios de emiss\u00e3o. O Painel III teve debate entre os palestrantes e foi ministrado por Wagner Oliveira, jornalista e s\u00f3cio diretor da Future Transport. \u201cNa palestra de encerramento, Renato Linke, representando a comiss\u00e3o organizadora, lembrou que \u201ch\u00e1 uma enorme atividade na AEA com os desenvolvimentos t\u00e9cnicos que as novas fases do PROCONVE assim como do Rota 2030 exigem, neste e nos pr\u00f3ximos anos, transformando a mesma, atrav\u00e9s das suas comiss\u00f5es t\u00e9cnicas, grupos de trabalho e semin\u00e1rios espec\u00edficos, no maior centro de discuss\u00e3o de emiss\u00f5es do pa\u00eds, uma autentica universidade livre.\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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